一 | 8月4日晚7点，位于北京市海淀区AI原点社区的原点学堂，一堂关于“AI时代，内容如何被记住、被保存、被转发”的夜校课程准时开始。原本按照30人规模准备的课堂，来了60多名学员，还有人专程从天津赶来。座位很快坐满，工作人员只得临时搬来椅子。 冀时新闻报道 抢抓新能源物流发展机遇，出台系列扶持政策，持续加大资金投入，新能源货运发展规模稳居全国前列。 一张张大方桌旁，八九个人围坐在一起。有人听老师讲解，有人打开电脑现场操作，有人不时与身边的同行交流。这两天，记者在石家庄一家汽车贸易中心走访时发现，前来咨询重卡的客户络绎不绝，其中多数是奔着新能源重卡而来。
二 | 骏驰汽车贸易有限公司总经理 李栋：到目前为止，今年新能源（重卡）的销售量已经超过了去年一年的整体的销量。
三 | 从环卫车辆、渣土车辆、搅拌车辆，逐步到现在的牵引车、载货车，包括承配车辆，越来越多的场景在应用。在交车现场，记者遇到了刚提完车的物流公司负责人李皓。就在半年前，他还对重卡"油换电"持观望态度。这里没有传统课堂的拘谨，大家边学边做、边做边聊。靓卡网络科技有限公司负责人 李皓：一是车价高，它这个车价比正常的油车价格能高出大概小10万块钱来。再一个就是充电便利不便利，所以之前一直也是犯嘀咕，迟迟没有下手。来到这里的，有企业员工、创业者，也有正在寻找创业方向的年轻人。他们利用下班后的时间来到社区，给自己“充电”。 已经参加过几次AI夜校学习的林洁，就是其中一员。
四 | 林洁是“灵楠阁”品牌主理人，曾有大厂工作经历，如今创办一家年轻的金丝楠品牌，专注新中式首饰和中式礼品，办公地点就在AI原点社区4楼。真正让李皓下定决心的，是看得见的政策补贴和实打实的运营收益，现场他给记者算了一笔细账。靓卡网络科技有限公司负责人 李皓：拿我们旧车做置换，有一个45000（补贴），购这个新车有一个85000的补贴，所以基本上下来跟油车的价格就差不多了。运营成本上，（用）油的单公里的成本在一块四到一块五，但是我（用）电的单公里成本基本上就在六毛吧；路权这块的话，油车的话就得跑绕城高速，电车它就可以跑三环了。这一次，她来学习AI视频制作，是希望借助AI带来的新思维和新工具，让金丝楠木等传统文化元素以更贴近当代生活的方式进入年轻人的视野。 “无论是做品牌内容，还是进行传统营销，都需要借助AI等新手段去传播。一个月下来，就是连高速费带我的油费，我基本上能省个大概7000块钱左右吧。”林洁说，自己的目标客户以年轻人为主，课程中学到的一些方法，可以帮助她更好地服务目标客户。在她看来，夜校的价值并不只是“听一堂课”。
五 | 从业者心态转变的背后，是我省推进新能源重卡规模化应用的系统性布局。截至2025年底，新能源重型营运货车数量达39384辆，居全国首位。今年，我省争取中央补贴资金5.55亿元，印发《省老旧营运货车报废更新补贴实施方案》，全力支持新能源货车更新。“这里的课程更有针对性，而且有面对面的交流，可以建立连接、认识有效的人脉，也可能有一些意想不到的启发。
六 | ”林洁说。
七 | 在原点学堂，夜校课程内容从AI技术前沿、产品设计，到财务管理、法律法规，覆盖创业全周期所需的知识和技能。从“星期二AI自习”到科技脱口秀，再到项目路演，不同形式的活动，让这里既有课堂，也有交流和实践的空间。 参与授课的宋爽今年40岁，是优果儿视觉品牌创始人。省交通运输厅综合规划处副处长 张俊丽：我们联动国土、电力等部门协同发力，打通车辆更新等各项工作的审批堵点。
八 | 在他看来，能够来到夜校的人，本身就具有较强的主动学习意识。
九 | “很多学员其实并不是技术小白，而是来自各行各业、有一定经验的从业者。全省今年预计新增新能源货车4000余辆。”宋爽说，原点学堂并不只是一个传授知识的课堂，更像一个“能量场”——大家在这里学习新工具，也交流各自的行业经验，在真实的工作和创业场景中寻找AI的应用方式。
十 | 夜校连接的并不只是“老师”和“学生”，也连接着技术、需求、项目和人。到年底，保有量将突破4.5万辆。 “这里不只是传授知识，更重要的是应用落地、资源互换、商机共创。”25岁的李嘉赫是一名年轻创业者。此前，他曾参与过多项大型央国企数字化升级项目。车辆规模扩容的同时，补能网络也在持续加密。
十一 | 沿石衡高速驶入辛集市，一座大型光伏物流场站格外醒目：连片光伏板下，一排排新能源重卡有序补能，这就是当地打造的一站式绿色补能货运枢纽。如今，他正为下一阶段创业积累经验。“创业以后，时间非常紧张，所以想抓紧时间学习。场站总面积5.2万平方米，光伏铺设面积达4万平方米，日均发电量5万到10万千瓦时。辛集市星耀物流集团总经理 张永宾：传统的这个充电站以（赚取）服务费为主，路子会越走越窄。
十二 | 我们建了光储充一体的这种站，自发自用。以我们现在自有车辆952台，联动社会车辆2700多台，全年节省的这个补能成本大概是两个多亿，每年降碳预计在70万吨以上。”李嘉赫说，一人公司需要渠道去宣传自己。
十三 | 目前还处于寻找项目阶段的他，希望通过自己的技术能力解决更多工作和生活中的实际问题。 AI原点社区是北京市海淀区打造的人工智能创新街区核心区域。周边高校和科研机构密集，聚集着大量科技人才和创新资源，目前已有300余家AI企业入驻。
十四 | 记者在现场看到，场站配有80台大功率重卡直流充电桩，依托数智化管理平台，精准匹配货源与运力，实时追踪每辆车的行驶、充电动态。从创业指导、人才服务到投融资服务，社区为AI创业企业提供全生命周期服务。同时，AI原点社区还是北京市首批大模型生态服务站之一，围绕政策、资金、算力、人才等企业发展需求提供服务。同时，还配建了司机之家、专业维修车间等设施，整合了物流中转、绿电补能、餐饮休闲、车辆维保等多项功能，形成多元互补、稳定可持续的盈利结构。
十五 | 在这样的创新街区里，为什么还要专门办一个“夜校”？“这里不仅是企业孵化器，更是一个开放共享的创新社区。货车司机 张宇刚：充电桩特别多，有半个小时、一个小时就充满了。
十六 | 趁着充电的时间，我们可以休息一下。餐厅还有洗浴、洗衣服都可以，都特别方便。”原点社区品牌总监韩雅奇说。
十七 | 包括辛集在内，放眼全省，正以点带面、连线成片，加速构建覆盖全域的零碳运输通道和补能服务网络：今年力争完成"冀中南一一黄骅港"零碳物流通道建设；明年上半年建成京沪、京港澳高速零碳物流通道；后续将分步完善京哈、京昆、青银等干线高速的货运充换电配套设施。持续加密的补能站点，正推动零碳物流补能网络越织越密。在她看来，AI原点社区最重要的价值不是提供办公空间，而是构建起一个让创新要素自由流动的生态系统。这也决定了夜校的课程并不是固定不变的“知识清单”。
十八 | “一方面，原点学堂通过系统性培训，帮助AI创业公司创始人建立商业化思维，推动他们从技术负责人向CEO转变；另一方面，作为人工智能应用学院，学堂也希望让更多普通人学会使用AI工具，提高工作效率，寻找新的职业可能。”韩雅奇说，除了常规夜校课程，原点学堂还针对职场人士推出办公效率提升训练营，面向传统企业家开展AI时代商业破局等课程。
十九 | 宋爽认为，与传统培训不同，AI夜校面对的是一个变化很快、需求也更加多元的领域。有人希望提高办公效率，有人希望用AI做内容、拓展业务，有人希望寻找创业机会，也有人希望借助AI寻找“第二职业”。课程是入口，人与人的交流是延伸，项目和资源的连接则可能发生在课堂之外。 AI夜校的火热，折射出AI加速进入各行各业后，人才需求正在发生的变化。北京市经济和信息化局局长姜广智表示，根据相关调研，北京市AI相关岗位需求三年累计增加3.55倍。据悉，AI原点社区已纳入北京市首批人工智能创新街区。
| 目前，北京正打造以海淀为核心的“一核多点”布局，力争未来两年使各创新街区成为北京人工智能发展的核心引擎、全国人工智能创新地标。（记者 杨学聪 韩秉志）。
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Published on:21:59:08
