霸王别姬

一棵大白菜的保鲜账：冷链运输到底划不划算？谁来为温控买单？_我的网站

沉默的羔羊

A | 1978年一个夜晚，草原上夜幕低垂，寒风呼啸而过。　　不法商贩用蘸甲醛溶液的方式给白菜“保鲜”引起关注，敲响警钟的同时，也让外界思考果蔬运输背后的保鲜账。　　8月24日，多位产业链、业界人士在接受澎湃新闻记者采访时表示，冷链并非是蔬菜运输的标配，而是根据品类、时间、距离和货值等因素来决定，冷链成本高于常温，但低损耗能抵消相当一部分冷链增量投入。

B | 不过在现实流通中，冷链投入与农产品货值、采购价格之间并未形成稳定的对应关系。冷链成本由谁承担、损耗由谁消化、温控如何被证明，仍是生鲜供应链中的难题。

C | 　　一位生鲜平台物流负责人告诉澎湃新闻，在传统蔬菜流通体系中，农户、收购商、运输商、批发商和零售商分别处于不同环节，每个参与者首先关心的是自身成本和损耗是不是最低，而不是整个供应链的总成本。

D | 内蒙古草原上一片静谧，一眼望去尽是苍茫夜色，连月亮都只有一个尖，四下少有人迹，甚至隐约能听到狼嚎。“别过去，危险！”一道尖利的女声划破这片寂静，那声音急切又凄怆：因为这女子眼睁睁看见，自己面前出现了一匹野狼，灰白色的毛发在夜色中令人不寒而栗，仿佛自己的喉管下一秒就要被这野狼咬断。她本想拉着自己的同伴快跑，可四肢犹如灌铅，更要命的是，她的同伴居然毫无惧色，还朝着野狼往前走了几步。传统模式下，农户和批发商对冷链投入的直接动力不足，渠道商也未必愿意承担额外温控成本。接下来的画面就更诡异了，那一人一狼仿佛能做心理沟通，一同走进草原深处。她的同伴名叫陆曼，也是一名军医，原本是和战友一起结束训练准备回宿舍休息的，没想到半道上被野狼“截胡”了！陆曼是南方人，身形娇小，平时不太爱说话，见到虫子都能被吓一跳，怎么会跟着一只野狼进入草原呢？难道她身上有特异功能？当时她跟随部队，一起来到内蒙古驻扎，营地就在草原上，几个女军医住在一起，每天除了做日常训练，还要为士兵们处理一些紧急伤病。一望无际的草原，四下绿莹莹的，几个帐篷挨在一起，看上去倒也很有安全感。陆曼平时话不多，但作为军医却很是合格，不仅医学知识丰富，手里积攒不少经验，在几次紧急情况面前她都能做到随机应变。军人身上那股独有的冷静果断气质，在她身上体现的淋漓尽致，其他战友都对她很是钦佩。

E | 这天晚上和平时并没有什么不同，陆曼手里没有要紧急处理的病号，照常和战友们做了日常体能训练，不知不觉天已经擦黑，一行人便结伴返回营地休息。　　考量成本的同时不能忽视食品安全的红线。关于此次引发关注的“甲醛白菜”，中国农业大学蔬菜学硕士、从事生鲜供应链30年的汪晓（化名）接受澎湃新闻记者采访时表示，“目前大型商超和生鲜平台对蔬菜的常规检测主要集中于农药残留，甲醛和部分重金属通常不属于常规检测项目。

F | 草原上少有人家，灯火稀少，没有月亮的时候总显得格外黑，好在几人一同作伴，也能壮胆同行。陆曼和另一位女军医一路上都在看星星，沉浸在漫天星光中，不知不觉和大部队拉开了距离，四下看不见灯光，她们便赶紧快走了几步。没想到就是这个时候，两个年轻女孩就碰见了意外——几声低沉的嚎叫之后，居然有一匹狼出现了！那似乎是一匹野狼，毛发灰白，但很是凌乱；但两只眼睛在暗夜里依然像个小手电，闪着寒光，让人不寒而栗。”用甲醛来处理蔬菜用于“保鲜防腐”，这种做法并不常见。　　8月23日，针对舆论关注的河北省张家口市康保县“白菜收购环节蘸取甲醛溶液”问题，国务院食安办、农业农村部、市场监管总局高度重视，第一时间指导属地调查核实，依法从严从快处置，对涉事白菜流向进行追查，严防问题产品流入市场。草原狼可是出了名的凶猛，更何况是在夜间，两个手无缚鸡之力的女孩子被盯上！陆曼脑子顿时空白，拉着女伴的手不停颤抖。所幸野狼没有立刻展示出攻击性，它只是站在原地，喉咙里发出低沉的呜咽声，像是在哀求，又像是在呼唤。这一声声狼嚎，低沉而哀怨，仿佛蕴含着无尽的悲伤和痛苦，让陆曼想起自己曾经包扎照料过的重病士兵。他们也是血肉之躯，受伤治疗时也会痛呼出声，那种压抑感和这匹狼居然很有相似之处。

G | 她直觉公狼是在传递求助信号，小心翼翼的轻声问，“你是有事要我帮忙吗？”一旁的女伴只觉得这哀嚎听着碜人，边拉着陆曼边劝她：“还是快点走吧，这万一是狼群来了，麻烦可就大了！但陆曼却不肯走，她凭借着多年军中治疗的经验，判断这头狼并非想要攻击他们，它似乎遇到了什么麻烦或者病痛，想要寻求帮助。　　违法使用甲醛为蔬菜“保鲜”，必然受到严惩。她上前走了两步，想近距离观察这匹狼是否受了伤，而野狼依然没有表现出攻击性，陆曼心里就更笃定了。另一边的女伴被吓得不轻，见陆曼和野狼距离这么近，赶紧上前拉她要跑，周围还有几个战友也都寻声而来，还有人掏出枪要保护陆曼。

H | 而从一车白菜延伸至整个生鲜蔬菜供应链，这起事件也留下了一个问题：在预冷、冷藏运输等技术逐渐成熟的情况下，为什么仍有人试图通过违法手段解决蔬菜长途运输中的保鲜难题？　　“易腐蔬菜常温运输损耗最高可达30%”　　据中国物流与采购联合会冷链专业委员会2025年发布的《中国冷链物流发展报告（2025）》统计测算，2024年蔬菜冷链物流业务需求量约1.36亿吨，水果约8910万吨，合计占我国食品冷链物流业务需求总量的61.67％。

I | 但陆曼却不跟他们走，反而自己跟着公狼往前继续走。当时刚来草原，陆曼就听当地牧民说过，草原上的动物都是有灵性的，能听懂人说话的；而现在这匹狼不但没有害人的心思，还不断低声嚎叫，似乎在自己身前有引路的意思，她心里就更有数了。　　不过，冷链并非所有蔬菜运输的标配。不同季节、品类特性、运输距离、销售渠道和货值等因素，共同决定了冷链是否必要。她示意周围的战友保持警惕，紧跟其后，如有异常再发出救援，而自己则跟着公狼向草丛深处走去。

J | 　　国家农产品现代物流工程技术研究中心首席专家、中国物流与采购联合会冷链委专家委副主任王国利教授在接受澎湃新闻采访时指出，需要高频使用冷链运输的蔬菜品类为耐储性差、货架期短的叶菜、鲜菌、冷凉错季蔬菜，以及出口生鲜蔬菜，这类产品常温下2-3天就会出现失水、腐坏现象，必须通过温控维持品质。战友们小声地议论着，但谁也不敢轻易靠近，陆曼和野狼轮番踏过草丛，传来低低的悉索声，加上远处飞虫走兽的叫声，让周围的气氛显得非常紧张。

K | 陆曼心里不是不紧张，狼毕竟是狼，不通人情，不懂人言，一旦发性自己可能会立刻毙命；但她还是相信，自己的直觉不会出错，这匹狼一定是需要自己帮助的。　　汪晓向澎湃新闻补充道，蔬菜是否采用冷链运输，都是根据客户的要求。走了不远，公狼就停在一个隐秘的洞穴前，回身示意。陆曼立刻闻到了一股血腥味儿，探头往里一看，就见到一只母狼躺在地上。比如有的平台会要求所有的有机蔬菜都必须用冷链运输。有机蔬菜价值较高，因此冷链运输的比例非常高。其他蔬菜则是在夏季用冷链运输，秋冬春就比较少。　　“对于需要低温运输的蔬菜，采收后的预冷尤为关键。再仔细看看，母狼肚腹部明显隆起，而神情却很是痛苦，不停的发出叫声，却是有气无力一般。陆曼反应过来，这应该是母狼难产，公狼出来是为了寻人帮助！顾不上多想，陆曼立即从随身携带的医药箱里拿出工具，戴上医疗手套，先给母狼做好消毒，就开始着手帮母狼分娩。”汪晓告诉澎湃新闻，蔬菜如果在采摘后及时进入冷库，将中心温度降下来，再进行运输，保鲜期会明显延长。如果刚从田间采收便直接装车，“田间热”尚未散去，在高温环境下长途运输，腐烂风险会明显增加。　　冷链并不只是“换一辆冷藏车”。这时候，一直没听到陆曼求救的战友们也跟了上来，见到眼前的一幕，他们才明白陆曼刚刚的分析是对的。战友们都觉得十分惊奇，随后几人在陆曼的安排下，找来了干净的布和水，做起了协助准备工作。以叶菜为例，从采收、预冷、包装，到干线运输、批发市场周转、仓储和末端配送，任何一个环节温度失控，都可能影响蔬菜品质。　　王国利向澎湃新闻指出，目前国内生鲜蔬菜真正实现全程冷链的覆盖率仍然较低，冷链覆盖更多集中在跨境出口的蔬菜冻品和头部生鲜平台的高端蔬菜产品。洞穴里光线昏暗，空间狭小，陆曼只能半跪在地上，为母狼接生；过程中为了缓解母狼痛苦，她不住用手轻柔地按摩母狼腹部，帮忙矫正胎位，安抚情绪。汪晓也提到，如果将泡沫箱加冰瓶等低温保鲜方式计算在内，采用一定冷藏措施运输的蔬菜比例约为30%至40%；如果只计算冷藏车运输，比例可能只有不足20%。　　而对于真正需要温控的易腐蔬菜来说，不使用冷链的代价同样不低。

L | 　　王国利表示，当前蔬菜冷链运输的损耗率可控制在1.5%至3%，常温运输的损耗率普遍在15%至25%，跨区域长距离运输时，常温损耗率甚至可能达到30%。　　冷链成本高但损耗极低，为何仍有人不愿为温控买单？　　冷链使用的背后，终究是一笔经济账。前后折腾了一个多小时，在几名军医的共同协助下，这匹命大的母狼终于结束分娩，顺利诞下六只小狼崽子，也算是“母子平安”。

M | 陆曼掏出身上所有的食物，放在狼窝里，自己和战友们悄悄回了营地，没有再打扰这一家狼的生活。　　王国利介绍，同样一批蔬菜，采用冷链运输的综合成本通常比常温运输高出30%至50%。不过意想不到的是，这之后两只狼好像就认识了她，虽然没有真冲进营地里大吼大叫，不过也一直往陆曼在的部队旁边跑。有时候值勤的战士会在营地门口捡到刚断气的野兔子，还有时候会是别的什么野物。大家觉得很奇怪，还特意派了几个人“侦查”，结果发现这些野兔竟然是当初那两头狼半夜放到门口的。

N | 这是被接生的母狼在“报恩”呢！有夜晚值班的士兵说，他经常可以看到那对儿狼夫妇晚上在经营附近“巡逻”；更让人感到诧异的是，从此之后这对儿狼夫妇也没有再去牧民家里偷过家畜，攻击牧民饲养的牛羊。

o | 增量成本主要来自冷链车辆购置和运营、持续制冷能耗、保温包装等方面，以及温控核验和设备维护等管理成本。

p | 无论是陆曼还是部队里的士兵，都为狼如此通人性、懂报恩的举动感动了，不仅减少了对狼的戒备，还会拿出食物投喂狼群，人与狼在这片草原上，建立起微妙的友谊关系。整体来看，冷链运输成本通常占蔬菜货值的20%至40%，高附加值进出口蔬菜的占比可能达到50%。　　对于货值较高的蔬菜，这笔成本相对容易消化；但对于普通大宗蔬菜，冷链投入就可能成为经营者反复权衡的负担。

q | 万物皆有灵，都值得我们以尊重和珍视相待。人和动物在大自然的面前是平等的，每一份善意都会被公平对待，这段人狼情缘更见证了跨越物种的爱与勇气。但愿在地球上生活的生灵都能彼此信任、彼此依靠，守护我们共同的家园。　　“价格方面，冷藏车比普通车运输成本差不多要贵一倍，本身冷藏车的采购成本就比较高，都是厢式货车、装的量也少。”汪晓向澎湃新闻表示，国内蔬菜整体货值相对较低，不少市场主体已经习惯将运输损耗直接计入成本。在他的观察中，预冷和冷藏运输成本占蔬菜价值比例并不高，“百分之十几的比例”。高价值蔬菜、水果使用冷藏运输的比例相对较高，普通蔬菜则更多根据季节、客户要求和运输距离作出选择。　　冷链成本并不存在适用于所有蔬菜的统一数字。车辆类型、运输距离、是否需要预冷、包装方式和蔬菜货值，都会影响最终蔬菜成本。　　王国利也提醒，不能只比较冷链运费，还要把损耗计算在内。其指出，当前蔬菜冷链运输的损耗率可控制在1.5%至3%，常温运输的损耗率普遍在15%至25%，跨区域长距离运输时，常温损耗率甚至可能达到30%。　　还有冷链行业人士指出，以吨价2000元的叶菜为例，常温运输产生的损耗成本的差值，能够抵消相当一部分冷链运输的增量投入。　　这意味着，对于易腐蔬菜而言，冷链并不一定意味着最终成本更高。

r | 常温运输造成的腐烂、失水和卖相下降，同样会进入供应链成本，并通过批发价和零售价被消化。

s | 部分跨区域常温调运的蔬菜，最终终端售价甚至可能高于采用冷链运输的同类产品。　　但问题在于，这笔综合账并不一定由同一个主体计算。

t | 　　“在传统蔬菜流通体系中，农户、收购商、运输商、批发商和零售商分别处于不同环节，每个参与者首先关心的是自身成本和损耗是不是最低，而不是整个供应链的总成本。”一位生鲜平台物流负责人告诉澎湃新闻，传统模式下，农户和批发商对冷链投入的直接动力不足，渠道商也未必愿意承担额外温控成本。　　谈及蔬菜全程冷链运输的落实难度，该物流负责人表示，全程冷链的前提是可控，相对控制力强的是自建冷链体系的品牌方和渠道，或者是全程委托第三方冷链企业，可实现全程监控。新模式下品牌方和渠道除了考虑综合成本，更要考虑信任体系的价值，有动力也有能力做全程品控和全程温控。

u | 　　一位生鲜业内人士进一步指出，冷链投入和损耗收益被分割在不同环节，冷链的整体价值就难以转化为单个经营者愿意支付的价格。　　蔬菜冷链为何频频断链？　　一棵绿叶蔬菜，从土里长出来到进入菜市场、超市或生鲜平台，中间需要经历不少的环节。　　汪晓介绍，正规冷链运输下，以叶菜为例，采收之后先预冷再上包装，一般情况下是运到郊地的批发市场，进行批发销售。超市从批发市场拉了菜后，运到自己的大仓，再标价销售。一些生鲜零售商，让自己的供应商从地头采收下来之后，放到冷库里预冷再装箱装冷藏车，运到销售的城市，再送到超市电商的大仓。　　需要注意的是，冷链链条很长，而最容易出问题的地方往往并不只是在冷藏车上。产地预冷、流通运输和末端配送，仍是果蔬冷链中的薄弱环节。　　据国家标准《果蔬冷链物流服务规范》（征求意见稿）在编制说明中指出，2024年9月，中物联冷链委对行业进行调研，调研发现产地预冷和配送是果蔬冷链流通最薄弱的两个环节。

v | 生产经营者对果蔬产后及时预冷重要性认识不够且专用预冷设备或预冷库严重缺乏，预冷速度慢，预冷效果差。此外，果蔬腐损率约为20%至30%，果蔬零售端冷链覆盖率为70%至85%，果蔬品质难以保持。　　王国利认为，最容易出现断链的环节包括田间采收后的预冷、中转分拨和末端配送。

w | 部分中小种植户缺少预冷设施，蔬菜采收后直接常温堆存待运；多段运输交接时，温控可能无法连续；部分货主为节省成本，还会在“最后一公里”改用常温配送。而当前蔬菜冷链业务最大的难题，是基础设施投入与市场回报之间存在矛盾。　　也就是说，除了冷链基础设施之外，还需要解决“谁来监控、如何证明、谁来为温控买单”的问题。　　生鲜供应链还存在另一个矛盾。消费者希望蔬菜便宜、新鲜、安全，零售渠道希望商品卖相好、供应稳定，而种植户、收购商和物流企业则需要在有限利润中承担采收、运输和损耗等成本。　　汪晓指出，生鲜零售渠道对蔬菜外观和新鲜度普遍有较高要求，如不能萎蔫，不能有明显黄叶、烂叶，卖相也是采购标准之一。这种品质要求本身无可厚非。但如果市场要求不断提高，采购价格却没有体现相应的品质管理和保鲜成本，压力就会向供应链上游传导，“尤其是生鲜零售平台会要求蔬菜不能有虫眼，这就变相要求‘打药’一定要打得到位，带来的最大问题还是农药残留、超标。”　　汪晓进一步表示，蔬菜在装车运给平台或是超市前，通常会在第三方实验室里进行定量的农残检测，生鲜平台也会要求供货商对所有批次产品，在自己的实验室做一次快速检测，而平台在收到货品之后，还会根据风险等级对农药残留进行快速抽检，“目前大型商超和生鲜平台对蔬菜的常规检测主要集中于农药残留，甲醛和部分重金属通常不属于常规检测项目。”　　前述生鲜行业人士也指出，食品安全治理不能只依赖终端抽检，还需要向产地收购、预处理和装车等前端环节延伸。

x | 此次相关部门追查涉事白菜流向并开展专项抽检，是对事件的应急处置。

y | 但从长期看，还需要建立更清晰的采后处理、运输温控和责任追溯机制。　　此次事件中，违法使用甲醛为白菜保鲜，应当依法查处。从更长的供应链来看，一棵白菜从田间到餐桌，不应该只剩下两种选择：要么承担腐烂损耗，要么寻找违法的“保鲜捷径”。　　预冷、冷藏运输、保温包装、标准化周转和温度监测，已经是相对成熟的技术和管理手段。但真正的难题在于，对于货值较低、参与主体众多、流通链条分散的普通蔬菜，谁来承担这些投入，以及如何让投入最终转化为品质收益。